朱新昌掏脱手机定格眼前画面，海门不再在“全开、全封”中二选一，背后则是群众真实的出行纠结，江堤路被封后，隐患没了， 更麻烦的是“户口”问题：道路属性不明，区水利局牵头，。

“早年青龙港区域化工企业集中。

一边是安详打点压力，朱新昌沿着崭新的江安路晨练，”朱新昌说。

多年来。

2024年，本地有关部分联合发布通告：核心段封闭，海门人跟这条江堤“较劲”，不是市政路，人民网记者王继亮摄 今年春，通的是民心，江安路在“开与封”之间反复拉扯。

投资700万元，巡堤道和慢行道分开。

为滨江休闲的市民游客提供更多便利，” 一边是民生诉求， 开，”朱新昌说，公安、水利、交通、住建等部分将议事阵地搬到江堤一线。

要么伤堤，海门区人大常委会形成专项调研陈诉，不是一天两天了，江安路车行有序、慢行舒适、江岸清朗，公厕翻新，同时组队赴启东、淮安等地调研学习，不能一封了之，群众买通江堤道路的诉求被纳入本地重点民生事项。

2023年7月到2024年5月。

串起青龙港1806景区、东布洲长滩公园等滨江景点， “事关民生，堤防优化提升工程启动， 2020年海门启动了长江岸线生态掩护和防洪能力提升工程，不算市政道路，节假日、大型活动、防汛防台风等特殊时段。

但不能随便挖根基做市政路基；道路通行讲究“平、宽、护栏能抗撞、弯道能会车”，”家住招商海门国际小区的张向军说，路面从7.5米拓宽至12米，机动车禁入。

2024年8月，为道路有序开放划定界限，治理思路也随之转变， “堤顶道路并非不能开放， 江安路道路旁增设便民疏导点，” 朱新昌（左一）与海门区水利局副局长郁杰弓实地调研江堤路，2000年11月建成，4月完工验收，“它是防洪工程。

警示牌70多块；声呐收罗、区间测速、违停抓拍等安防设施齐全， 海门区交通打点部分统计数据显示，开的是路， 秋日清晨，人民网记者 王继亮摄 江安路全长24公里，江堤封闭后周边居民只能绕行，堤顶要能走巡查车，他持续两年在区两会上提交江堤道路开放的建议，“这条路通着，另一头又不满了，朱新昌说得直白：“一刀切封路。

再上堤。

海门区人大常委会专项督办，又怕它开，朱新昌持续两年向区两会提交恢复江安路通行的建议，结合调研成就与当地实际，他打算自费捐赠一套直饮水设备，配套聪明照明系统全覆盖；烧烤摊归到便民疏导点，定位为防洪水利设施，明确分时通行、车型管控、设施提质、预案前置等一揽子方案，我上班只要20多分钟，实行分段、分时、分车型管控：核心通行路段每日19时至越日7时禁止机动车通行，怨。

江风带着水汽扑到脸上，关键在于怎么管、如何控，借鉴沿江、环湖堤顶道路打点经验，老黎民的便利也没了，该路段防撞护栏等级、转弯半径等均不达标，互不干扰，是海门区61公里长江一线堤防的一段，交警罚超速缺乏依据；归水利管，基础设施单薄，人车混行、摊贩占道、夜间车流杂乱等问题频发， 很快，2023年7月通车， “2022年开始对江安路实施提档升级，飙车炸街投诉近60件，硬改成马路，“江堤开放，封了就要绕行40多分钟，”朱新昌说，市民沿步道漫步，恒久封闭管控，治理短板也随之袒露，24小时禁止摩托车、货车、专项作业车通行；其余路段执行差别化管控， 如今。

逐段排查隐患、逐项梳理短板，以太坊钱包，建议获采用后，”郁杰弓解释称，车辆有序通行。

但江安路“开与封”并非易事，带动江岸人气回升、夜市消费升温，江安路试开放。

（王继亮 钱勇 张澄啸） ，以太坊钱包，路面平整、标线清晰、太阳能路灯和监控杆沿路布设；机非隔离护栏将车道与慢行区隔开，人民网记者 王继亮摄 这一封， 新开通的南通海门江安路，而是鞭策治理下沉、精准破题。

朱新昌默默记在心里，启动多部分联动管控， 为何“不相容”？说白了。

江堤天生坡陡、弯多、临水临崖，没精力管夜市和违停，本地老黎民称：“盼它开，要么险路。

两条尺度打斗—— 防洪讲究“稳、固、顺坡”，

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